Buller Tåg är ett Windowsbaserat program för beräkning av tågbuller. Eftersom det är komplicerat att mäta bullernivåer, samtidigt som resultatet ofta är osäkert, genomförs oftast beräkningar istället.

Olika typer av tåg och spårvagn

Med Buller Tåg kan du räkna på upp till åtta delsträckor som påverkar en mottagare på en och samma gång. Programmet räknar ut både ekvivalentnivån och maxnivån och täcker från och med version 5.2 elva olika tågtyper. I version 5.2 kan du också räkna på 6 olika typer av spårvagnar.

Programmet är mycket lättanvänt – behärskar du teorin bakom modellen så är du igång direkt.
Buller Tåg används idag i hela Sverige av såväl kommunala förvaltningar som av Trafikverket och konsultfirmor. Aktuell version av programmet är 5.2.

Grund i Naturvårdsverkets modell

Buller Tåg, version 5.2 grundar sig på den senaste nordiska modellen: ”Buller från spårbunden trafik”, Rapport 4935, Naturvårdsverket 1999 med tillägg för nya tåg- och spårvagnstyper enligt ”Bulleremissioner från nya svenska tågtyper”, WSP Akustik, 2004-11-04, ”Indata till bullerberäkningsmetoder för motorvagn X60”, VTI notat 9-2010, ”Elmotorvagn Coradia Duplex – Littera X40, Indata till beräkningsmodellerna NMT och Nord 2000” WSP Akustik, 2012-02-06, ”Spårvagnar ASEA/ASJ M28, Hägglund M29, ASEA M31 och Anzaldobreda M32” WSP 2011-12-21 och ”Mätning av buller och vibrationer från olika spårvagnstyper vid olika hastighet och typ av spårbädd” Ramböll Akustik 2008-01-28.

När kan programmet användas?

Buller Tåg kan användas vid beräkningar vid befintlig bebyggelse (som t ex för att bedöma om man är berättigad till bidrag för bulleråtgärder) och för översiktliga beräkningar när ny bebyggelse planeras. Vid detaljerade beräkningar för ny bebyggelse eller om byggnad av trafikinfrastruktur i samband med t ex detaljplanearbete och bygglovsgivning, kan programmet också användas fram till den 1 januari 2025. Efter detta datum anger Naturvårdsverket att vid nybyggnation ska den nyare beräkningsmodellen Nord 2000 i stället användas.